Näin muokkaat autokuvia: autokauppiaan työnkulku

Hae ”miten muokata autokuvia”, ja suurin osa tuloksista on kirjoitettu valokuvaajille. Värien sävytyksen oppaita. Lightroom-esiasetuksia. Neuvoja tunnelmasta ja sävyistä sekä siitä, miten auto saadaan ”erottumaan”.

Mikään siitä ei ole sinun työtäsi.

Kun autokauppias muokkaa kuvia, kyse ei ole taiteesta. Kyse on tuotannosta: neljäkymmentä autoa kuukaudessa, kustakin kahdeksasta kahteentoista kuvaa, ja jokaisen niistä pitää näyttää siistiltä, paikkansapitävältä ja yhtenäiseltä muun kuvagallerian kanssa – ja koko erän pitää olla valmis ennen kuin autot tulevat myyntiin, ei vasta ensi tiistaina.

Tämä opas kuvaa muokkauksen työnkulun juuri tätä työtä varten. Vaiheet, mitä kukin niistä pitää sisällään, ja kaksi tapaa hoitaa ne: käsin tavallisella kuvankäsittelyohjelmalla tai automaattisesti.

Autokauppiaan muokkaustyö on erilaista

Valokuvaaja, joka muokkaa yksittäisen autokuvauksen kuvia, hioo yhden kuvasarjan mahdollisimman vaikuttavaksi. Hänellä on aikaa tunteja autoa kohden. Hänen tavoitteensa on portfoliotyö.

Autokauppiaalla on kolme rajoitetta, joita valokuvaajalla ei ole:

Määrä. Et muokkaa yhtä autoa. Muokkaat tämän viikon uudet autot, sitten ensi viikon, ja niin edelleen loputtomiin. Jokainen vaihe, joka vie kymmenen minuuttia kuvaa kohden, vie kokonaisen työpäivän viikossa.

Yhtenäisyys. Ostajat selaavat myyntiautojesi sivua kokonaisuutena. Jos kolmas auto on muokattu tunnelmalliseksi auringonlaskukuvaksi ja neljäs näyttää lattealta ja harmaalta, myyntikenttäsi vaikuttaa sekavalta, vaikka jokainen yksittäinen kuva olisi kunnossa. Kuvagalleria on itse tuote.

Nopeus. Maanantaina kuvatun auton pitää olla myynti-ilmoituksessa jo maanantaina. Jokainen päivä, jonka auto on ilman myynti-ilmoitusta, on päivä, jona se ei voi käydä kaupaksi.

Kun optimoit näiden kolmen mukaan tässä järjestyksessä, oikea työnkulku syntyy kuin itsestään.

Työnkulku: kuusi vaihetta

Jokaisen auton kuvasarja kulkee samojen kuuden vaiheen läpi samassa järjestyksessä.

1. Karsinta

Ennen kuin muokkaat mitään, heitä kuvia pois. Epätarkat otokset, kaksoiskappaleet, se kuva, jossa oma heijastuksesi näkyy takalasissa. Säilytä kuvauslistasi jokaisesta kulmasta paras versio ja poista loput.

Kun karsit ensin, et koskaan käytä muokkausaikaa kuvaan, jota ei olisi kuitenkaan käytetty. Kolmekymmentä sekuntia autoa kohden – ja ne ovat työnkulun arvokkaimmat kolmekymmentä sekuntia.

2. Suoristus ja rajaus

Hieman vinoon kuvattu auto näyttää väärältä jo ennen kuin ostaja osaa sanoa, miksi. Suorista horisontti, oikaise sommittelu ja rajaa kuva niin, että auto täyttää sen ja reunoille jää joka kuvassa yhtä paljon tilaa.

Yhtenäinen rajaus on tärkeämpää kuin täydellinen rajaus. Kahdeksan kuvaa, joissa auto on samankokoinen ja samassa kohdassa, näyttää ammattimaiselta. Kahdeksan eri tavoin rajattua kuvaa näyttää hätäisesti tehdyltä.

3. Tausta

Koko työnkulun ylivoimaisesti suurin visuaalinen parannus. Auton takana näkyvä myyntikenttä – muut myyntiautot, roska-astiat, rullaovi, tie – korvataan siistillä ja yhtenäisellä miljööllä, joten jokainen galleriasi auto on samassa ympäristössä.

Tässä vaiheessa käsin tehtävä muokkaus ja tekoälyn hoitama muokkaus eroavat toisistaan eniten, kuten alempana käy ilmi.

4. Kilvet

Rekisterikilvet pitää käsitellä ennen julkaisua – joko peittää näkyvistä tai korvata brändätyllä kilpipeitteellä. Sumennettu kilpi näyttää siltä, että jotain yritetään salata; siisti brändätty kilpipeite näyttää harkitulta ja ammattimaiselta. Sumentamisen ja peittämisen välinen valinta on oma aiheensa, mutta lyhyesti: peitä, älä sumenna.

5. Brändäys

Autoliikkeesi ilme yhtenäisesti jokaisessa kuvassa: logon sijoittelu, brändätty kilpi ja halutessasi pääkuvaan banneri, jossa on hinta tai tärkeimmät tiedot. Mitä ikinä valitsetkin, sen pitää olla sama jokaisessa autossa – epäjohdonmukainen brändäys on huonompi kuin ei brändäystä lainkaan.

6. Vienti

Vie kuvat siinä koossa ja muodossa, jota niiden käyttökohde vaatii. Ilmoituspalveluilla on omat vaatimuksensa; liian suuret tiedostot hidastavat myynti-ilmoituksiasi, ja liian pienet näyttävät epäteräviltä. Vie kuvat kerran ja oikein tunnettujen vaatimusten mukaan – ja lähetä ne vasta sitten.

Ensimmäinen tapa: käsin

Jokaisen yllä olevan vaiheen voi tehdä tavallisella kuvankäsittelyohjelmalla – Photoshopilla, ilmaisella verkkotyökalulla tai jopa puhelinsovelluksella. Näin paljon aikaa kukin vaihe todella vie käsin tehtynä:

• Karsinta – nopeaa millä tahansa kuvaselaimella. Erityisiä työkaluja ei tarvita.
• Suoristus ja rajaus – minuutti tai kaksi kuvaa kohden, kun rutiini on hallussa. Kertaa kymmenen kuvaa, kertaa neljäkymmentä autoa.
• Tausta – kallein vaihe. Taustan vaihtaminen käsin tarkoittaa, että auto irrotetaan taustasta reuna kerrallaan: pyöränkaaret, sivupeilit, renkaan ja maan välinen rako, lasit. Kunnolla tehtynä tähän menee osaavalta tekijältä 15–30 minuuttia kuvaa kohden, ja silti auton alle pitää rakentaa uskottava varjo, tai auto näyttää leijuvan.
• Kilvet – laatikon tai sumennuksen piirtäminen jokaisen näkyvän kilven päälle, edessä ja takana, jokaisessa kuvassa, jossa kilpi näkyy.
• Brändäys – logon tai bannerin sijoittaminen käsin jokaiseen pääkuvaan siinä toivossa, että paikka osuu samaan kohtaan kuin viime viikon erässä.
• Vienti – kuvakoon muuttaminen erissä auttaa, mutta se on taas yksi kierros lisää.

Ongelma on laskutoimituksessa. Kuvakohtainen aika on siedettävä yhden auton kohdalla. Kun se kerrotaan todellisella automäärällä, käsin muokkaamisesta tulee joko jonkun työntekijän osa-aikatyö tai syy siihen, että kuvat julkaistaan muokkaamattomina.

Toinen tapa: samat vaiheet automaattisesti

Tekoäly ei ohita työnkulkua – se käy läpi samat kuusi vaihetta, mutta hitaat vaiheet hoituvat ilman sinua.

Lähetät karsitut kuvat. Tekoäly tunnistaa auton, poistaa alkuperäisen taustan ja tuottaa auton ympärille siistin studiomiljöön – lattian, ympäristön, valaistuksen ja varjon – kerran määrittämilläsi asetuksilla. Kilvet korvataan brändätyllä kilpipeitteelläsi automaattisesti. Brändäys lisätään tallentamiesi asetusten mukaan. Kuvat palautuvat valmiina käyttöön.

Vaiheet, jotka käsin veivät minuuteista tunteihin kuvaa kohden – tausta, kilvet, brändäys – vievät sekunteja kuvaa kohden, ja ne hoidetaan eränä koko viikon autoille kerralla. Oma osuutesi supistuu kahteen vaiheeseen, jotka todella vaativat ihmisen harkintaa: karsintaan alussa ja tarkistukseen lopussa.

Motuva hoitaa koko tämän työnkulun verkkosovelluksessa – lähetä kuvat millä tahansa laitteella, määritä asetukset kerran ja lataa valmiit kuvat. Free: 20 kuvaa täydellä laadulla ilman vesileimaa, studiokirjaston taustoilla. Pro tuo mukaan omien studioiden rakentamisen ja 150 kuvaa kuukaudessa. Ultra-paketissa kuvia on rajattomasti, ja siihen sisältyy API-käyttö. Ei kuvakohtaisia veloituksia, ei lisäostoja. Katso, miten verkkosovellus toimii →

Katso kunkin paketin ajantasainen hinta omassa valuutassasi sivulta Hinnat.

Vaihe, joka jää käsin tehtäväksi: tarkistus ennen julkaisua

Yksi vaihe kuuluu työnkulkuun pysyvästi, kumman tavan valitsetkin – ja tekoälyä käytettäessä sen merkitys kasvaa eikä vähene.

Lopputulos on oma valokuvasi autosta yhdistettynä tuotettuun studiomiljööseen. Lopputuloksen auto on se auto, jonka kuvasit – samat pikselit muuttamattomina – mutta sen ympärillä oleva miljöö on rakennettu, ja juuri näiden kahden välinen raja on kohta, jossa asiat menevät pieleen. Vertaa lopputulosta aina alkuperäiseen ennen julkaisua.

Käytännössä se tarkoittaa muutamaa sekuntia autoa kohden, kun vertaat valmista kuvaa alkuperäiseen: irrotus on pitänyt pyöränkaarten ja peilien kohdalla, lasit ja antenni ovat ehjät, eikä reunoilta ole leikkautunut mitään pois tai jäänyt mitään ylimääräistä. Se on sama laadunvarmistus, jonka valokuvaaja tekee ennen kuin luovuttaa kuvat – paitsi että sinun velvollisuutesi on ostajaa eikä toimeksiantajaa kohtaan. Myynti-ilmoituksen kuva esittää autoa, jolla joku ajaa pois pihastasi. Sen on oltava juuri se auto.

Kun teet tarkistuksesta työnkulun seitsemännen vaiheen, se vie minuutin erää kohden. Jos ohitat sen, se yksi kahdestasadasta kuvasta, jossa on vika, julkaistaan sinun nimissäsi.

Muokkausvirheet, jotka antavat autosta väärän kuvan

Useimmat muokkausvirheet ovat esteettisiä. Nämä ovat pahempia – ne muuttavat sitä, mitä ostaja luulee ostavansa:

Ylikylläisyys. Kun värien kylläisyyttä nostetaan, punainen auto näyttää kuvassa kuin uudelta ja myyntikentällä selvästi haaleammalta. Ostaja huomaa eron heti paikalle tultuaan, ja luottamus, jota myynti-ilmoitus rakensi, haihtuu ennen koeajoa.

Raskas HDR. Voimakas HDR-käsittely latistaa varjot ja liioittelee yksityiskohtia tavalla, josta näkee heti, että kuvaa on ”muokattu” – ja se voi kätkeä juuri ne pinnan ominaisuudet, joita ostaja yrittää kuvista arvioida.

Väriä muuttavat suodattimet. Jokainen suodatin, joka muuttaa auton todellista väriä – lämmittää valkoisen auton kermanväriseksi tai viilentää hopeisen auton siniseksi – on harhaanjohtamista eikä tyylittelyä. Ostajat karsivat vaihtoehtoja värin perusteella. Jos paikalla odottava auto ei ole kuvan värinen, olet tuhlannut ostajan matkan ja sovitun tapaamisajan.

Kulumien ja vaurioiden muokkaaminen pois. Kun naarmu tai lommo kloonataan pois, auton esittely muuttuu ostajan harhauttamiseksi. Esittele auto hyvin – älä esittele eri autoa.

Sääntö, joka kattaa kaikki neljä: muokkaa miljöötä, älä autoa. Taustat, kilvet, brändäys ja rajaus – niitä saa muokata vapaasti. Itse auton pitää näyttää kuvassa samalta kuin se näyttää paikan päällä rehellisenä pilvisenä päivänä.

Jos haluat parempaa raaka-ainetta tähän työnkulkuun jo kuvausvaiheessa, lue, miten parannat autokuvien laatua.

Aloita omista myyntiautoistasi

Nopein tapa arvioida tekoälyn hoitamaa muokkausta on kokeilla sitä omien autojesi kuviin. 20 ilmaista kuvaa kuukaudessa, täysi laatu, ei vesileimaa, korttia ei tarvita.

Aloita ilmaiseksi →