Um comprador de EV chega a um anúncio com uma lista de perguntas diferente da de um comprador de gasolina.
Eles não estão a questionar sobre o motor. Eles estão a perguntar sobre a porta de carga, os cabos, o ecrã, a autonomia real e se a bagageira perdeu espaço para uma bateria. Um anúncio fotografado como um hatchback padrão a gasolina não responde a nada disso.
Este guia cobre os disparos específicos de EV a adicionar à sua sequência padrão, como o design dos carros elétricos fotografa de maneira diferente e como lidar honestamente com a questão da autonomia.
Comece com a lista de disparos padrão
Tudo em a lista de disparos padrão de fotos de carros ainda se aplica a um EV: ângulo frontal em três quartos, ambos os perfis, frente e traseira diretas, rodas, sequência do interior, contadores. Os disparos de EV abaixo são adições, não substituições.
O erro a evitar é tratar o emblema do EV como o conteúdo. Os compradores de carros elétricos já sabem que é elétrico. O que eles precisam é da mesma evidência de condição que qualquer carro usado, além de respostas para as perguntas específicas sobre EV.
Os disparos específicos de EV
1. Porta de carga, aberta.
Abra a tampa e fotografe a porta de frente, perto o suficiente para que o tipo de conector seja identificável. Os compradores no Reino Unido querem confirmar o conector de carregamento rápido — a maioria espera CCS em carros recentes — e a condição da própria porta. Uma porta desgastada ou danificada é um sinal de histórico de trabalho, o equivalente em EV de um suporte do banco do condutor cansado.
2. O conjunto de cabos.
Coloque todos os cabos que vêm com o carro — tipicamente um cabo Tipo 2 e às vezes um carregador de três pinos — no piso da bagageira ou nos bancos dianteiros, e fotografe-os. Os cabos são caros de substituir e os compradores perguntam constantemente sobre eles. Uma foto elimina a dúvida.
3. O ecrã principal, ligado.
Os EVs têm um interior dominado por ecrãs, e o ecrã é parte do que o comprador está a adquirir. Fotografe o display central ligado e a mostrar um menu normal ou um mapa — prova de que funciona, prova da geração do software. Os princípios gerais em o guia de fotografia de interiores aplicam-se aqui: nível da câmara, luz uniforme, sem flash a refletir no vidro.
4. Bagageira e frunk.
Fotografe a bagageira da mesma forma que qualquer carro — totalmente aberta, de frente, com o chão visível. Depois verifique se há um compartimento de armazenamento frontal. Se o carro tiver um frunk, fotografe-o aberto; os compradores perguntam, e em alguns modelos é onde os cabos são guardados. Se o modelo não tiver frunk, não é necessário fotografá-lo — não fotografe um compartimento de motor vazio como se fosse uma característica.
5. Tampa de carga fechada.
Um pequeno detalhe: uma foto da tampa fechada desse painel confirma a condição da pintura na área da porta, que tem mais tráfego de mãos do que qualquer outro painel do carro.
Como o design dos EVs fotografa de maneira diferente
Duas características de design mudam a forma como você fotografa o exterior.
Frentes fechadas. A maioria dos EVs tem um painel selado onde estaria a grelha. Geralmente tem um acabamento brilhante, o que o torna um espelho: de frente, o fotógrafo e o espaço de vendas aparecem nele. Fotografe a imagem frontal direta ligeiramente fora do eixo, ou em luz difusa, para manter a leitura do painel limpa. Verifique o painel em busca de lascas antes de fotografar — uma face pintada lisa mostra-as mais do que uma grelha alguma vez mostrou.
Rodas aerodinâmicas. Desenhos de rodas aerodinâmicas planas ou semi-cobertas escondem danos de bordo à distância mas mostram-nos de forma dura de perto, porque a superfície é plana e contínua. Fotografe cada roda de perto e a nível, da mesma forma que qualquer liga. Se houver capas aerodinâmicas removíveis e as ligas por baixo fizerem parte das especificações, uma foto com uma capa removida vale a pena incluir.
O ecrã de autonomia: fotografe-o, não o prometa
Muitos concessionários fotografam o painel a mostrar a autonomia prevista, e os compradores querem vê-la. Lide com isso com cuidado.
O número no ecrã é a estimativa do carro naquele momento — moldada pelo estado de carga, a condução recente, a temperatura e as configurações. Não é uma promessa do que o comprador irá obter, e um anúncio nunca deve apresentá-lo como tal.
A abordagem honesta:
- Fotografe o ecrã mostrando o que realmente mostra, com o estado de carga visível ao lado da figura de autonomia onde o display o permite
- Não carregue o carro a 100% apenas para fabricar um grande número para a foto, depois descreva essa figura como "a autonomia"
- Nunca edite o número e nunca corte a imagem para remover a percentagem de carga que dá contexto ao número
Fotografe o que o ecrã mostra. Deixe o comprador interpretá-lo com o nível de carga à vista. Esse é o trabalho todo da foto.
Fundos: onde os anúncios de EVs ganham mais
Os compradores de EV tendem a pesquisar mais. Eles comparam mais anúncios, analisam mais fotos e notam a apresentação. Uma galeria limpa e consistente sinaliza um concessionário que trata esses carros adequadamente — e uma galeria inconsistente no espaço de vendas sinaliza o oposto.
É aqui que um fundo de estúdio ganha o seu valor. Fotografe o carro no espaço de vendas com boa luz, e o estúdio é renderizado à volta dele depois — o mesmo fundo limpo em toda a página de estoque, tanto para EVs como para a gasolina. O carro em si nunca é gerado: os seus próprios pixels são compostos sem alterações, pelo que o EV no output é o EV que fotografou. Ainda assim, verifique o output em relação ao original antes de publicar, e preste especial atenção ao painel frontal brilhante, onde os reflexos trazem detalhes e a margem é a mais difícil de recortar com limpeza.
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