Först det ärliga förbehållet: den publicerade forskningen som jämför riktiga foton med arkivbilder i bilannonser är begränsad. Det finns en handfull studier, de flesta från nordamerikanska plattformar, och ingen av dem är ny. Men de siffror som finns pekar alla åt samma håll – riktiga foton av den faktiska bilen ger fler förfrågningar – och hur plattformarna fungerar förklarar varför.
Den här artikeln går igenom vad som faktiskt har publicerats, vad det visar och inte visar, och de få fall där en arkivbild eller en bild från tillverkaren fortfarande fyller en funktion.
De publicerade siffrorna
Dealer.com / Cox Automotive, juni 2018 (USA). En jämförelse med titeln ”Stock vs. Actual Photos Vehicle Comparison” visade att annonser för nya bilar med faktiska foton hade 30 % större chans att ge en förfrågan, och att begagnade eller certifierade bilar med faktiska foton fick 40 % fler förfrågningar. Samma analys visade att besökarna på bilhandlares webbplatser där mer än 65 % av lagret hade riktiga foton stannade ungefär 5 % längre på webbplatsen och tittade på omkring 20 % fler annonssidor för enskilda bilar. (Dealer.com, Real Photos Equal Real Leads)
AutoTrader Canada, 2022. Ingen jämförelse mellan riktiga foton och arkivbilder, men de starkaste nyare siffrorna om bildpresentation i annonser: annonser med 11 eller fler foton fick 205 % fler visningar av bilens annonssida och 185 % fler förfrågningar än annonser med 10 eller färre, under perioden januari–juli 2022. (AutoTrader Canada) En annons med en enda arkivbild hamnar per definition i fel ände av den jämförelsen. Observera att det här är data från en kanadensisk plattform, inte från Storbritannien.
Ungefär så långt räcker de belägg som går att citera. Båda studierna kommer från länder utanför Storbritannien, och jämförelsen från Dealer.com är nu flera år gammal. Om någon ger dig en exakt brittisk konverteringssiffra för riktiga foton jämfört med arkivbilder, fråga efter källan – vi har inte hittat någon. Det bredare underlaget om bildkvalitet och hur annonser presterar har vi samlat i säljer bättre foton bilar snabbare?
Vad plattformarna själva säger
Där forskningen är tunn är plattformarnas regler det inte. I sina riktlinjer avråder eBay Motors Pro UK från arkivbilder – använd egna fotografier av just den bil som annonseras (hjälpdokumentation från eBay Motors Pro).
Andra plattformar säger det olika tydligt, så kontrollera varje plattforms aktuella riktlinjer – men utvecklingen på marknadsplatserna går åt samma håll: foton av den faktiska bilen är den förväntade standarden, och plattformarna behandlar allt oftare arkivbilder i annonser för begagnade bilar som ett kvalitetsproblem.
Varför arkivbilder presterar sämre: så läser köparen dem
Mekaniken bakom siffrorna är inget mysterium. En arkivbild i en annons för en begagnad bil ger köparen ett omedelbart budskap: bilen finns inte på plats.
Kanske är den under transport. Kanske är den inte rekondad än. Kanske har annonsen laddats upp automatiskt från ett flöde och ingen har tittat på själva bilen. Vad det verkliga skälet än är kan köparen inte veta det – så en betydande andel utgår från det värsta och går vidare till annonsen en rad längre ner, den som visar den faktiska bilen.
En begagnad bil är ett unikt exemplar. Köparen köper inte ”en Golf från 2021” i allmänhet, utan just den här Golfen från 2021, med den här lacken, de här alufälgarna, det här slitaget på sätena och den här historiken. Tillverkarens pressbild besvarar ingen av de frågor som avgör en förfrågan om en begagnad bil:
- Vilket skick är karossen faktiskt i?
- Hur sliten är interiören i förhållande till miltalet?
- Är alufälgarna kantstötta?
- Vilken utrustning sitter faktiskt i bilen – inte den som bilen i broschyren hade?
Riktiga foton besvarar dem alla. Arkivbilder besvarar ingen av dem och signalerar att säljaren inte har ansträngt sig. Det, mer än någon enskild siffra, är själva argumentet.
Där arkivbilder och tillverkarens bilder fortfarande fyller en funktion
Det finns en användning som går att försvara: bilar på väg in i lager. En bil som är köpt men ännu inte står på plats går inte att fotografera, och en tillfällig bild med en tydlig märkning, ”på väg in – bilder kommer snart”, är bättre än en tom annonsplats. Nyckelordet är tillfällig – de riktiga fotona ska ersätta den samma dag som bilen kommer in.
Var försiktig även då. Tillverkarens pressbilder är upphovsrättsskyddat material, och om en handlare med begagnade bilar lagligt får återanvända dem i sin marknadsföring är en verklig fråga, inte en formalitet. Det ämnet förtjänar en egen artikel och har fått en: får du använda tillverkarens arkivbilder i annonser för begagnade bilar?
Där arkivbilder inte har någon försvarbar funktion: som huvudbild för en bil som står på din gård och går att fotografera på tio minuter. Siffrorna ovan visar vad den genvägen kostar.
Var AI-redigerade foton hamnar i den här jämförelsen
AI-fotografering i studiomiljö hamnar på den ”riktiga” sidan av den här gränsen, med ett förbehåll som är värt att förstå.
En arkivbild visar en bil som inte är din. Ett AI-redigerat foto från ett verktyg som Motuva utgår från ditt eget foto av just den bil som står på din gård och bygger upp miljön runt den på nytt – det du matar in är den riktiga, enskilda bilen. Det är motsatsen till problemet med arkivbilder: köparen ser den faktiska bilens faktiska skick, presenterat i en ren studiomiljö.
Förbehållet är snävare än du kanske tror: bilen i resultatet är den bil du fotograferade, pixel för pixel, eftersom ingenting av själva bilen genereras – bara miljön runt den. Det som fortfarande kan gå fel är att bilen i en svår bild inte skiljs rent från sin gamla bakgrund, så kontrollera varje resultat mot originalet innan du publicerar. Hela värdet med riktiga foton är att de ger en sann bild av den enskilda bilen; det värdet överlever redigeringen, men en ojämn kant eller en avklippt backspegel hör inte heller hemma i en annons. När du har kontrollerat resultatet får du ett riktigt fotos exakthet med presentationen från en studiofotografering. Hur bilhandlare använder det här i sin helhet läser du i AI-bilfoton för bilhandlare.
Det praktiska läget för en bilhandlare
- Varje bil på plats får riktiga foton. Både de publicerade siffrorna – 30–40 % fler förfrågningar i den enda direkta jämförelse vi har hittat – och plattformarnas regler talar för det.
- Arkivbilder är en tillfällig lösning, bara för bilar på väg in i lager, tydligt märkta och utbytta när bilen kommer in – och tänk på upphovsrättsfrågan.
- Antalet foton förstärker effekten. Ett riktigt foto slår en arkivbild; ett fullt galleri med riktiga foton slår båda.
- AI-redigering lyfter riktiga foton, men den ersätter inte att du tar dem. Fotografera den faktiska bilen, redigera miljön och kontrollera resultatet.
Om det som hindrar dig från riktiga foton är tid eller bakgrunder snarare än princip, är det just det problemet Motuva finns till för att lösa. Med ett gratiskonto får du 20 bilder i månaden i full kvalitet utan vattenstämpel – tillräckligt för att lägga upp riktiga foton i studiokvalitet i en annons den här veckan och själv jämföra förfrågningarna.
Börja gratis – inget kort, ingen demo →
Vill du veta hur det passar in i ditt arbete med annonser? Se vad Motuva gör →
Läs vidare: Säljer bättre foton bilar snabbare? (Siffrorna) → · Tillverkarens bilder i annonser för begagnade bilar →
Relaterade artiklar
Enligt AutoTrader Canada får annonser med 11 eller fler foton 205 % fler sidvisningar och 185 % fler leads. Vad siffrorna betyder för din bilhandel.
En praktisk guide för bilhandlare i Storbritannien: vad AI-verktyg för bilfoton gör, vad som är juridiskt och etiskt okej, var gränserna går och hur ärliga bilhandlare använder dem.
Tillverkarens bilder i annonser för begagnade bilar: vad pressidornas licenser faktiskt tillåter, riskerna med upphovsrätt och konsumentlagstiftning och det bättre alternativet för bilhandlare.