CDK Global är en av de största leverantörerna av programvara för bilhandlare i Nordamerika. Företagets Dealership Xperience Platform omfattar DMS (affärssystem för bilhandel), CRM, finansiering och försäkring, eftermarknad, lagerhantering och digital försäljning för bilhandlare och biltillverkare, och hanterar bilaffärer för hundratals miljarder dollar om året. Om din bilhandel kör CDK är systemet ryggraden i hur verksamheten fungerar.
Den här artikeln handlar om något som CDK inte sysslar med: själva fotografierna. Motuva är inget DMS, lägger sig inte i hur bilhandeln drivs och konkurrerar inte med CDK Global om något. Motuva gör ett enda, avgränsat jobb tidigt i kedjan, före alla dina system – att göra om foton från gården till enhetliga bilder i studiokvalitet. De bilderna går sedan in i ditt lager och ut till dina annonser på samma sätt som dina foton gör i dag.
Vem sköter vad
CDK driver bilhandeln. Lagerposter, affärer, finansiering och försäkring, verkstad – datagrunden som allt annat bygger på. Inget av det ändras, och Motuva rör aldrig din CDK-miljö eller dina uppgifter.
Motuva tar fram bilderna. Ett mobilfoto taget ute på gården går in, och en bild i studiokvalitet kommer ut – samma miljö för hela lagret, registreringsskyltarna hanterade på varje bild och din profilering inbäddad om du vill. Resultatet är JPEG- eller PNG-filer i full upplösning som fungerar som vilket annat foto som helst när du presenterar dina bilar.
Arbetsflödet
- Fotografera bilen när den tas in i lager eller går till rekond, med en mobil, var bilen än står parkerad. De vanliga vinklarna: exteriör, interiör, fälgar, bagageutrymme.
- Bearbeta fotona i Motuva. Ladda upp dem via webbappen, välj studioinställning och ladda ner de färdiga bilderna.
- Lägg in bilderna där du presenterar bilarna precis som du hanterar foton i dag – på bilens post i lagret, hos din webbleverantör eller i ditt flöde till marknadsplatserna. För alla system längre fram i kedjan är de helt enkelt bildfiler.
Det finns ingen integration att konfigurera innan du kan börja. För bilhandelskoncerner som vill att bearbetningen ska ske automatiskt när bilen tas in, i stället för manuellt, innehåller Motuvas Ultra-plan API-åtkomst – bilderna bearbetas programmatiskt och är klara att kopplas till bilens post. Det manuella arbetsflödet med nedladdning och uppladdning fungerar i alla planer från första dagen.
Därför förtjänar fotosteget ett eget verktyg
I en verksamhet där DMS:et hanterar allt från affärsakten till verkstadsmottagningen är bilfotograferingen ofta det minst systematiserade steget – den som har tid fotograferar bilen, där den råkar stå, i det ljus som dagen bjuder på. Resultatet syns på annonssidorna på din webbplats: fyrtio bilar, fyrtio olika bakgrunder.
Beläggen för vad det kostar är samstämmiga: annonser med bättre och mer kompletta fotouppsättningar får mer engagemang och fler förfrågningar – underlaget finns samlat i säljs bilar snabbare med bättre foton? När varje foto bearbetas till samma rena miljö går fotograferingen från att vara det minst enhetliga steget i verksamheten till ett av de mest enhetliga, utan att det ändrar vem som fotograferar bilen eller var.
En anmärkning om kanalerna: de flesta marknadsplatser begränsar text och överlägg på annonsbilder, så håll bilderna som går ut i flödena till marknadsplatserna rena – överlägg och inbränd profilering hör hemma på din egen webbplats och i dina sociala kanaler.
Ärlighetsregeln
Bilen i resultatet är bilen du fotograferade – med sina egna pixlar, inlagd i en renderad studio, utan att något av själva bilen genereras. Kontrollera ändå varje resultat mot originalet innan det hamnar i en annons, på samma sätt som du kontrollerar vilket kunddokument som helst: en svår bild går inte alltid att skilja perfekt från sin bakgrund, och annonsen är din. Bakgrunden är presentation; bilen som köparen kommer in för att titta på måste vara bilen på bilderna.
Vad det kostar
Motuva kostar fasta månadsbelopp, inte krediter – något som spelar roll för bilhandlare som är vana vid upphandling av affärssystem, eftersom det inte blir någon avtalsförhandling och ingen demorunda. Free-planen ger 20 bilder i månaden i full kvalitet utan vattenstämpel, med studiobiblioteket. Pro kostar 49 $ i månaden för 150 bilder plus egna studior som du bygger själv. Ultra kostar 99 $ i månaden för obegränsat antal bilder och API:et. De flesta bilhandlare bearbetar tre till åtta bilder per bil, så Pro räcker till ungefär 20–50 bilar i månaden; koncerner med stora volymer, över ungefär 500 bilar i månaden, får skräddarsydda Enterprise-priser. Detaljerna finns på prissidan.
Samma mönster på andra plattformar
Inget här är specifikt för CDK. Mönstret – fotografera, bearbeta, ladda upp till huvudsystemet och låt dina system sköta spridningen – är detsamma för bilhandlare som kör Tekion och för fristående bilhandlare som kör DealerCenter. DMS:et gör sitt, och fotosteget blir bättre på egen hand.
Testa på ditt eget lager
Ta fotona bakom en av dina nuvarande annonser, kör dem med ett gratiskonto och lägg resultatet bredvid det som ligger ute i dag. Tjugo gratis bilder i månaden räcker till en handfull bilar – tillräckligt för att fatta beslutet utifrån ditt eget lager i stället för en demo.
Relaterade artiklar
Enligt AutoTrader Canada får annonser med 11 eller fler foton 205 % fler sidvisningar och 185 % fler leads. Vad siffrorna betyder för din bilhandel.
Så fungerar Motuva vid sidan av Tekion: AI-studiobilder som bearbetas i Motuva och sedan laddas upp i ditt lager och dina annonser precis som i dag.
Så fungerar Motuva vid sidan av DealerCenter: AI-studiobilder som bearbetas i Motuva och sedan laddas upp i ditt lager och dina annonser precis som i dag.